ソリッドブラック/ホワイトアイボリーレザー/4速フロアマニュアルシフト(新車時オプション)、左ハンドル、スペアキー完備、欧州モデル、1969年モデル、(2001年日本登録)、経過年数多年につき走行距離不明、レストア車のため修復歴とします。

伝説的な300SLの後継として、現代のSLシリーズ原型となった最高傑作スポーツクーペ。現在のSLクラスの礎となったW113は、ガルウィングが代名詞のフラッグシップ300SLロードスターとその汎用タイプだった190SLを1台にまとめる狙いがあった。ほとんどレース用の仕様といって過言でなかった300SLに較べて、W113は当時の高級仕様だったオートマチックとパワーステアリングをオプションで選択可能にし、明確にスポーツ性能と快適性を両立させる量産スポーツクーペの礎を作ったとも言えるだろう。ボンネット、トランクリッドなど軽量化のためにアルミパーツが使用され、比較的短いボディ形状とあいまってW113の優れたハンドリングを可能にした。W113は北米マーケットを意識した仕様となり1963年の登場以来、排気量はモデルを追うごとに増大していった。仕様は2シーターでハードトップ、ソフトトップ、フルオープンと3つの仕様が選べたが、後方スペースを拡大し2座追加した「カリフォルニア・ロードスター」というモデルも存在している。またハードトップは東洋建築にヒントを得ている「パゴダ・ルーフ」と呼ばれる形状で、そのまま愛称“パゴダ”と呼ばれていた。デザインはポール・ブラックによるもので、画家や彫刻家の肩書ももつ異才のプロダクトデザイナー。そのブラックの最高傑作といわれるW113を「もっとも美しいメルセデス」に挙げるエンスージアストは多い。

・希少4速フロアマニュアルシフトモデル!
新車製造時のオプション選択車、車台番号8桁目にて識別

<2009年各種オーバーホール内容> 整備内容、明細あり
・エンジンオーバーホール一式
・メカポン→WEBER製トリプルキャブレター
・ウォーターポンプ交換
・ラジエターホース交換
・クラッチカバー&ディスク交換
・ダイナモ→オルタネーターへ交換
・セルモーターオーバーホール
・ミッションオイル&デフオイル交換
・デスビキャップ交換
・スパークプラグ交換

<過去レストア部分>
・フロアカーペット全張替え
・サイドドア内張レザー全張替え
・前ガラス内側ピラー周りレザー全張替え
・ステアリングセンターレザー全張替え
・センターコンソール修復、12V電源装備

<入荷後装備>
・クラシック車専用ホワイトリボンラジアルタイヤ新品交換

・脱着式ハードトップ(パコダルーフ)
・純正14インチスチールホイール&純正ホイールキャップ
・油圧式パワーステアリング

前後ディスクブレーキ、レザーシート、ウッドパネル、脱着式ハードトップ

水冷直列6気筒SOHC、2778cc 170PS/5000r.p.m 24.5kg-m/4250r.p.m  全長428×全幅176×全高130センチ

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